La Capital Federal tiene un promedio de 6.629 vehículos por kilómetro cuadrado, estadística monstruosa al lado de los 4,99 de todo el país. Así consta en un informe difundido por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), con números registrados hasta el 2018.
El colapso de tránsito es parte del inventario de la ciudad de Buenos Aires y a la saturación vehicular ya no sólo se la encuentra camino al centro de la misma, sino que los barrios tienen sus propios ecosistemas caóticos y una dinámica callejera impensada años atrás.
La Capital Federal es un espacio de apenas 202 kilómetros cuadrados en el que viven casi 3,2 millones de personas y que cuenta con un parque automotor que supera el 1,3 millón de vehículos. La aritmética confirma entonces la locura que significa manejar allí: hay 6.629 vehículos por cada kilómetro cuadrado porteño. Y a ellos se les suman, cada día, los miles que ingresan desde el conurbano.
La cifra, infernal, se desprende de un informe realizado por la consultora Promotive, y presentado por la AFAC, y que fuera realizado en base a las estadísticas de 2018 de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA).
Este documento detalla que el parque automotor de la Argentina, hasta el 31 de diciembre pasado, contaba con 13.950.048 vehículos, contra los 13.302.670 de 2017, lo que indica un crecimiento interanual, en todo el país, de 4,9%.
De esos casi 14 millones de vehículos, el 80% en la zona central del país. Sólo la provincia de Buenos Aires concentra el 37,71% del parque (5.260.000 vehículos). El podio lo completan Córdoba, con el 9,97% (casi 1,4 millón) y CABA, con el 9,6% (1.339.000).
El reporte indica que, hasta 2018, la flota vehicular del país estaba conformada "por un 85,2% de automóviles, 11,2% de comerciales livianos y 3,6% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus, sin considerar acoplados y remolques". Y que "en base a los datos de población total en el país, se concluyó que hay 3,15 habitantes por vehículo".
El promedio de 6.629 vehículos por kilómetro cuadrado en la Capital Federal es monstruoso respecto de la media en el país, que es de apenas 4,99, ya que los casi 14 millones de unidades se reparten en un territorio de casi 2,8 millones de kilómetros cuadrados.
Respecto de la problemática en Capital, este documento coincide con datos que fueran suministrados por el Banco Mundial sobre las ciudades con mayor congestión de tránsito en el mundo. En su valoración, el organismo multilateral consideró que Buenos Aires "tiene un gran potencial para servir como motor de productividad, especialmente si puede superar obstáculos como la congestión y la fragmentación".
En el reporte del organismo multilateral, con números de 2018, Buenos Aires figuró en el puesto 46 entre más de 400 metrópolis incluidas entre las estadísticas de la empresa Tom Tom, especializada en el desarrollo de tecnología satelital para GPS. La capital argentina tiene, en promedio, un 36% de incremento en los tiempos de tránsito, aunque en horas pico esa cifra se dispara y la demora para llegar a destino se incrementa en un 60%: se suman 18 minutos en un trayecto que, normalmente, debería realizarse en media hora.
Lo curioso, de acuerdo a esta nómina, es que Buenos Aires creció en niveles de colapso de tránsito respecto de 2017, cuando registró un 35% de congestión, pero aun con esa cifra estaba peor rankeada en el mundo (puesto 42).
Según este informe, el peor momento de tránsito porteño se encuentra un viernes a las 18 hs, con un 67% de tiempo extra demandado. En ese nivel promedio está Mumbai, de la India, la ciudad con más caótica en el mundo, que registra un 65% de congestión. La siguen Bogotá (63%) y Lima (58%), las urbes sudamericanas más complejas en términos de densidad vehicular.
En este reporte se toma a la Capital Federal en conjunto con el conurbano bonaerense. Así, Buenos Aires integra el listado de mega ciudades, en la que figura número 22. Y es la única metrópolis de la Argentina rankeada entre las 403 con mayor colapso en el planeta.
En este sentido, es dable esperar que las cifras de 2019 puedan ser sensiblemente mejores para la Ciudad, por el beneficio que representan obras de infraestructura como los ya inaugurados Paseo del Bajo, que generó una autopista exclusiva para tránsito pesado paralela a las avenidas Ingeniero Huergo y Eduardo Madero, y el viaducto de la línea Retiro-Tigre del Ferrocarril Mitre, que eliminó ocho pasos a nivel en el barrio de Belgrano. A su vez, la Ciudad y la Nación trabajan en el desarrollo de otros dos viaductos para los ferrocarriles San Martín y Belgrano Sur, que también estarán operativos en el transcurso de este año.
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