Jota Leonetti

Periodista de Tránsito y Movilidad Sustentable.

Trabaja en radio desde hace 20 años informando y alertando  sobre siniestros, cortes y alteraciones generales del tránsito particularmente en el área metropolitana. Educador Vial

En la búsqueda por reducir el índice de accidentes de tránsito, el gobierno porteño puso en marcha la activación de 73 nuevas cámaras (que se suman a las 135 actuales) ubicadas en los cruces más peligrosos de la ciudad y en aquellas calles donde se han registrado la mayor cantidad de siniestros en el último tiempo.

El objetivo principal, según informó el gobierno porteño, es reducir el exceso de velocidad, la infracción principal registrada durante el año pasado en el listado de multas.

Chevrolet Argentina desarrolla la campaña “Hablemos sin freno” donde analiza las inhibiciones y tensiones de las mujeres a la hora de conducir un vehículo.La investigación basada en el desarrollo de un estudio que se denominó “Exploratorio  conductoras, inclusión y género” llevado a cabo junto a Quaddity,  fue realizada sobre la base de más de 800 encuestas a nivel nacional referidas a cuestiones de género relacionadas con el mundo del automóvil, y muestra a través de qué formas se puede acercar el uso del automóvil al género femenino.

Casi la mitad de los conductores del Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) no conoce las disposiciones de tránsito que condicionan la cantidad de personas que se pueden transportar en un vehículo particular al número de cinturones de seguridad que vengan instalado de fábrica, según una encuesta realizada por especialistas en seguridad vial.

Legisladores porteños del Frente de Todos (FdT) propusieron ampliar el horario de los subterráneos para que funcionen hasta la madrugada, además de complementarlos con un servicio automotor entre cabeceras.
Los legisladores propusieron que el subte funcione desde las 5 am hasta la 1.30 am del día siguiente los lunes, martes, miércoles, jueves, domingos y feriados.

El Concejo Deliberante de Escobar definió pautas a seguir por el Municipio para la colocación de los dispositivos para reducir la velocidad. Según la ordenanza podrán utilizarse tres tipos: transversales, tachas o meseta.

La norma determina pautas y criterios y establece tres categorías de dispositivos, que podrán ser instalados por el Municipio sin requerir autorización al Legislativo.